الرحله الحجازية / رحلة حج الخديوى عباس ووالدته والاميرة فاطمه اسماعيل

Some internet Pirates who used to steel my work in order to do it safely tried to reprt my photos so I'll add the source to each photo

photos of the subject are from this book

صورة للخديوى عباس فى ميناء السويس قبل ركوبة المحروسة الى الحج 

رحلة حج الخديوى عباس عام 1909 والتى ذهب فيها الى مكه من السويس بالباخرة المحروسة وعاد من المدينة بالقطار

 الى القاهرة 

اصدر الخديوى عباس امرا تضمن  أسماء من سيصحبونه فى هذه الرحله الميوننه 

ومنهم 

الامير كمال الدين حسين

احمد شفيق باشا رئيس الديوان الخديوى 

حسين محرم باشا مهمندار الجناب العالى 

وبعض رجل الحاشية الاخرين 

ومن العلماء فضيلتو الشيخ محمد شاكر وكيل مشيخة الازهر 

والسيد محمد الببلاوى من علماء الازهر ووكيل الكتبخانه 

الشيخ محمد عاشور مفتى الديار 

واصدر امرة الى رئيس النظار بان(تقوموا مقامنا مدة غيابنا فى ادارة شؤؤن حكومتنا )

وكان المفروض ان يذهب شوقى بك امير الشعراء فى هذه الرحله ولكنه تخلف 

سافر بالقطار الى السويس وكان فى وداعه جميع رجال الدوله وعلى رأسهم عمة الامير حسين كامل رئيس الحجمعية العمومية ومجلس شورى القوانين 

ومن السويس ركب جنابة الباخرة المحروسه زكانت قد سبقه اليها فى قطار خاص والدة سموه والاميرات عطية هانم افندى وفتحيه هان افندى كريمتى الحضرة الخديوية والاميرة فاطمة هانم افندى عمة جنابه (وصاحبة فضل انشاء الجامعه المصريه )

صورة نادرة للخديوى عباس فى منى

بعد الاستقبال الرسمى للخديوى عباس حلمى فى جده سار موكبة الرسمى الى بحرة على الطريق بين جده ومكه وسار معه الاشراف ومشايخ اعراب على هجنهم

اما والدة الجناب العالى فركبت مع كريمتى الخديوى عربة من طراز لاندو يجرها اربعة بغال وركبت الاميرة فاطمه اسماعيل مع بعض القلفوات (ذكرنا اعمالهم فى الحاشيه فى موضوع عن وظائف الحرملك فى هذه الصفحه )عربة اخرى من عربات شريف الحجاز اما باقى القلفوات فركبن هوادج اما الماظ باش اغا السراى وكاظم اغا باش اغا دولة الوالده فركب كل منهم هودج وسارت العربات تحيط بها فرسان الحرس الخديوى

واقيمت وليمة غذاء للخيوى اناب فيها الامير كمال الدين باشا وحضر مائدة العشاء وكانت الموائد نفس نظام فندق الكونتينتال بالقاهرة

وفى الحادية عشرة مساء امتطى الخديوى جواده وغادر بحرة قاصدا مكه وعندما وصل قهوة البستان على بعد 3 ساعات من مكه كان الشريف حسين باشا امير مكه فى استقبال جناب الخديوى ومعه اكابر بيته وساروا جميعا حتى وصلوا السرادق الذى اعد خارج مكه احتفالا بقوم الخديوى وبعد شرب القهوه عرفه الشريف بالعلماء والاعيان فشكرهم سموه وامتطى جواده الى مكه وفى ركبة الاعيان والعلماء ويحيط به الحرس الشاهانى

ودخل مكة من باب جرول حيث كان حرس المحمل واقفا لاداء التحيه ومر من امام التكية المصرية ودار الحكومه ودار البلديه ودخل الحرم الشريف وصلى الصبح ثم طاف طواف القدوم وسعى بين الصفا والمروة والحجيج واقف يدعوا له ويهلل

وقد اشار علية الشريف بالسعى راكبا لتعبة الشديد من السفر وجاء رد الخديوى بالرفض قائلا " ما على لو غبرت قدمى ساعة فى سبيل الله "

وبعد السعى ذهب الىدار امارة مكه وهى الدار التى كان قد بناها محمد على باشا لتكون مقرا لحكومة الحجاز ولما ترك ولايتها اصبحت مقرا لامارة مكه

واطلقت المدافع من قلاع مكه ترحيبا بقدوم الجناب الخديوى

ووصلت دولة الوالده قبيل الغروب ودخل موكبها مكه الى باب الصفا حيث نزلت سموها بدار بناجا باشا التى اعدت لاقامتها

وزار جنابه التكية المصرية وتفقد كل شىء حتى المخازن واكل من طعامهاواعطى تعليماته ثم صلى الظهر بالحرم فى القبه التى اعدت له اعلى بئر زمزم وفرشت السجاجيد العجمية وامطرت السماء اثناء الصلاة مما عد فألا حسنا اذ لم يحدث مثل هذا من سنوات

واغدق الخديوى الصدقات ثم ذهب الى جرول قاصدا زيارة المحمل المصرى وقدم اليه جميع ضباط ومستخدى المحمل وسلم عليهم جميعا

وبعد الغروب قصد الحرم حيث فتحت له الكعبه وصلى داخلها

وخرج صباح يوم التروية الى عرفه ممتطيا جواده وخلفه رجال معيته واقم بصيوان الشريف بعرفه وكان موكبة وموكب الوالده من افخم المواكب تضرب الموسيقات العسكرية

وصارت تشريفات العيد وااستقبل الناب الخديوى الحجيج وسلم عليهم

ونورد مصروفات المحمل والتكيه المصرية كما وردت فى ميزانية 1909

بالجنيه

1282 مرتبات وتعيينات لامير الحج ومستخدمى المحمل

2511 مرتبات للعربان

1493 مرتبات للاشراف بمكه والمدينه المنورة

1961 مرتبات تكية مكه

1657 مرتبات تكية المدينه المنوره

2879 مرتبات اهالى مكه والمدينة المنورة

3000 مرتبات لمكه والمدينه المنوره تصرف سنويا من اوقاف الحرمين والاوقاف الاهلية والخيرية ومن الخاصة الخديوية والمالبه

22500 ثمن ومصاريف قمح الصدقه بمكة والمدينة المنورة

1629 ثمن شمع وقناديل للحرمين

155 ثمن خيام وقرب وخلافها

4248 اجرة منقولات برا وبحرا واجر جمال

6420 قيمة ما يرسل كل سنة الى الحرمين الشريفين من الزيوت والحصر وخلافها من ديوان الاوقاف

265 مصاريف نثرية

المجموع 50000 مجموع ما يصرف سنويا وهى مفارقه كبيرة اذ ان المقريزى ذكر انه كانت مائة وعشرون الف دينا زيدت الى مأتى الف دينار

اثناء وجود الخديوى بمنى ومرور موكبه لاحظ سموه وجود عسكر على بن دينار سلطان دارفور وراء الناس على بعد فارسل واستحضر على بن دينار وسلم عليه وامرة بان يسير جنده فى استعراض جند الخديوى فلبى وسار يتقدم رجاله اللذين كانوا يحركون رماحهم على انغام الموسيقى فى حماسة شديده 

لنعلم اى راحه صارت اليها الحياه فيجب ان نعرف رحلة الخديويى عباس من مكه الى المدينة ثم القاهرة بعد اداء الحج كانت قطعة من العذاب 

فقد غادر الجناب الخديوى مكه الى جده( وهى مسافة 80 كيلومتلرا ) قطعها راكبا جواده وبات فى بحرة منتصف الطريق ليلة 26 ديسمبر وامضى فيها يوم 27 ديسمبر( اكيد بعد 40 كيلو متر على الحصان يحتاج الشخص الى راحه 

ثم ركب بعد صلاة العشاء الى جده فوصلها صباح 28 ديسمبر ( تخيل ان تقضى كل هذا الوقت على ظهر جواد) وهناك ركب المحروسة الى ميناء الوجه السعودى 

يوم 31 ديسمبر نزل الخديوى من المحروسة الى ميناء الوجه 

وهناك قابل سليمان باشا ابو رفاده شيخ قبائل بلى والمتعهد بحملة الركاب الخديوى 

ركب جنابة الهجن ومعه معيته ( تخل ان تركب جملا هجينا لهذه الرحله )

اما دولة الوالده فقد ركبت مع صاحبات السمو كريمتا الخديوى وجناب الاميرة فاطمه والاميرة نازله هانم افندى حليم عربات صنعت مخصوص للسير فى الجبال يجر كل منها 8 جمال ومن ورائها تختراونات تحملها البغال حتى اذا تعبن من العربات استرحن قليلا فى التختراونات وهكذا ( وسنضع صورة للتختروان لاحقا )

ثم سارركب الخديوى فى اليوم التالى 1 يناير الى وادى ابو القزاز 

يوم 2 يناير سار الموكب الى سبيل النجد 

يوم 3 يناير سار الركب الى خشم سلع 

يوم 4 يناير الى شرفة النجده وهى ارض صخرية يصعب السير فيها على الدواب والانسان يوم 6 يناير وصل الركب الى وادى حلاوه وفى وسطه محطة البديع للسكك الحديديه واستقبله الشريف شحات والشريف محسن ومشايخ القبائل 

تحرك قطارالجناب العالى صباح يوم 7 يناير وقطع السيل خط السكة الحديد فى محطة الجداعه وانتظر الركب حتى اصلاح الخط وركب الخديوى جواده ليرى قطع الخط وعاد ليخبر الجميع ان الاصلاح لن يتم قبل يومان وهو ما حدث فعلا واستمر الاصلاح يومان

يوم 9 يناير ظهرا تم اصلاح الخط وتحرك القطار الى المدينه التى استقبلت جنابة مساء بطلقات المدافع وموسيقى الجيش واعيان المدينه فى انتظارة فى حرم المحطه 

ودخل سموه من باب العنبرية ليجد صيوانا منصوبا لاستقباله 

توجه الخديوى بعد صلاة العصر الى الحرم الشريف ومكث طوال وجوده بالمدينه يؤدى خدمة اسراج قناديل الحجرة الشريف مساء واشعاله صباحا 

وقصة هذه الخدمه انه من يؤدى هذه الخدمة يرتدى فروجية بيضاء وتشد عليهااحزمه وتلف على رؤسهم عمائم على نظام خدمة الحجرة ولهم طقوس خاصة فى الدخول والخروج وتنفيذ الخدمه وكان اداء هذه الخدمة لايكون الا بتصريح من شيخ الفراشة النبويه الذى يصدر فرمانا لمن يتشرف بالانتظام فى سلك الخدمه وكان من عادة الامراء اداء هذه الخدمه وينيبون عنهم من يؤديها عنهم وقت غيابهم نظير مرتب معلوم 

ويوم 12 يناير زار الخديوى مسجد قباء وفى اليوم التالى سيدنا حمزه وغامر بان يخوض جواده فى مياة السيل ليصل الى قبر سيدنا حمزه 

ويوم السبت 15 يناير 1910بعد اداء خدمة القناديل زار زيارة الوداع 

وسير الخديوى قطارين خاصين الاول للمعية السنية وامر بسفر 50 عائلة مصرية معهم وبعض الاتراك والشوام والمغاربه قطعهم فى المدينة ضيق ذات اليد فامر جنابة بتسفيرهم مع المعية على حساب سموه 

ووصل القطار الى كوارنتينه تبوك يوم الاحد ومكث جنابه فى الكوارنتينه خمسة ايام وبلغ من التزام سموه بقوانين الكورانتينه ان جاء رسل من مصر فأبى أن يقابلهم الا بعد انقضاء مدة الكورانتين وانقضت مدة الحجر يوم 21 يناير وتحرك القطار الخديوى مساء نفس اليوم حتى الى ميناء حيفا الذى استقل فيه الخديوى الباخرة المحروسه يوم الاحد 23 يناير 1910لتصل الى الاسكندريه فى اليوم التالى 14 يناير 1910 وربما كان هذا ايسر ايام الرحله 

وهكذا تجد ان رحلته منذ غادر مكه الى جده يوم 26 ديسمبر ووصل حيفا يوم 23 يناير قاربت الشهر قضى منها فقط 6 ايام فى امدينة والباقى فى سفر متواصل

استقبال الخديوى فى المدينه 

Khedivi Abbass Helmi II a Great statesman الخديوى عباس حلمى الثانى رجل الدوله العظيم

الله حى 

عباس جى 

ضرب البمبه 

فى راس العمده وهو جاى 

من عشق الشعب لهذا الخديوى الوطنى .. كان الشعب يغنى هذه الاغنية ممنيا نفسه بحضور الخديوى عباس بعد ان عزله الانجليز

ومعنى ضرب البمبه  اى ضرب القنبله  

ومعنى فى راس العمده اى فى رأس المعتمد البريطانى 

عرف الجميع الخديوى عباس حلمى الثانى على انه الحاكم الوطنى الاول الذى وقف فى وجه الانجليز ولكن ما لا يعرفه الجميع  انه رغم نضالة الشرس ضد الانجليز ورغم احباطاته الاانه لم ينسى شعبه فقد اقام الكثير من المشروعات  

-->

الخديوى عباس

توفى فجأة الخديوى توفيق مساء يوم 7 يناير 1892 بقصرة بحلوان

كان اكبر ابنائة  وولى عهده الامير عباس حلمىيدرس فى فيينا وهو الذى ولد يوم 14 يوليو سنة 1874 بقصر والده الخديوى توفيق على ترعه المحموديه وقد آل هذا القصر الى ملكية الامير عمر طوسون بعد خلع الخديوى عباس عام 1914 وقد شغلت هذا القصر لسنوات كلية التجارة وكلية الاداب لجامعة الاسكندريه

تسلم عباس فرمان وراثته لعرش مصر يوم 9 يناير سنة 1892

تولى سلطاته الرسميه يوم 16 يناير  1892

-->

والخديوى عباس حلمي الثاني تولي عرش مصر لمدة  23 عاماً، ورغم أنه عزل 1914 إلا أنه عاش حتي توفى  عام 1944.. ودفن في مصر فى المقبرة التي بناها والده الخديوى توفيق،  .. وقد شهد عهد الخديوى عباس الكثير من الاحداث.
بدأت بصدام مع الإنجليز .
كما أنه مول القضية الوطنية ودعم  رحلات وكتابات مصطفى كامل  .
وشهد حادث دنشواي واستغله فضح ممارسات  انجلترا فى مصر .
مول رحلات مصطفى كامل  الى اوروبا حتى طرد اللورد كرومر .

-->

اعاد احياه الى الجمعية التشريعيه

-->

كما شهد  إعادة استرداد السودان واتفاقيات الحكم الثنائي المصري ـ الإنجليزي للسودان وإذا كان تولي حكم مصر وعمره 18 عاما ولولا أن عزلته إنجلترا 1914 ربما كان غير  وجه التاريخ المصرى ..  ولكن عزلته إنجلترا وأعلنت حمايتها علي مصر يوم 19 ديسمبر 1914 وتولي عمه الأمير حسين كامل عرش مصر، واتخذ لقب  سلطان لتأكيد استقلال مصر عن الدولة العثمانية عدوة انجلترا فى الحرب العالمية الاولى..ورغم هذا ظل المصريين يهتفون "الله حى .. عباس حاى " وقد شهد عرشه الكثير من الإنشاءات.. 
,وقد حاولت ان اجمع ما لايعرفه الكثيرين من  انجازات الخديوى عباس حلمى.
و يمكن القول أن  عهده شهد إنشاء معظم كباري مصر للسكك الحديدية وللسيارات والمشاة كذلك. و من أبرزها:

1-    كوبري نجح حمادي - 1896 -1897    
2- انشاء المتحف المصرى  وافتتاحه 1904

  

3-    كوبري زفتي 1904 ـ 1906  

4-    كباري القناطر الخيرية علي الرياحين التوفيقي والمنوفي

 1907

-->

5-    كوبري بنها الثاني للسكك الحديدية 1894 ثم تقويته التي انتهت 1907

6-    كوبري كفر الزيات الثاني المزدوج 1894 ثم تقويته 1907.

7-    كوبري الإنجليز -الجلاء الآن- أو كوبري -بديعة- الذي افتتح للمرور عام 1914 وهو مازال قائما حتي الآن وسماه الشعب كوبرى بديعه بسبب كازينو بديعه مصابنى .

8-    كذلك كوبري إمبابة القديم الذي أنشئ في عهده أيضا عام 1890.

9-    وهو الأب الشرعي لكوبري دمياط الجديد الذي بدأ في إنشائه عام 1912، ولكنه انتهي في عهد الملك فؤاد عام 1925 وتأخر بسبب الحرب.

10-    كوبري دسوق 1907

11-    أما أفضل كباري السيارات والمشاة التي اقيمت في عهد عباس حلمي الثاني فهو كوبري عباس بين بر الجيزة وجزيرة الروضة الذي طرحت مناقصته عام 1903 وافتتح للمرور 1908.. وافتتح معه كوبري الملك الصالح عام 1908.. ليصل بين جزيرة الروضة والقاهرة عند مصر القديمة.

12-    كوبري محمد علي وهو الأمير محمد علي توفيق شقيق الخديوى عباس  والذي تولي ولاية العهد 3 مرات في عهود الخديوى عباس والملك  فؤاد والملك فاروق ليربط القصر الذي بناه عند الطرف الشمالى  لجزيرة الروضة بالقاهرة ـ عند القصر العيني ـ عام 1908 وتحول الآن إلي متحف ومزار كنموذج للعمارة الإسلامية والشرقية.

13-      أما الكوبري الأشهر الذي أقامه الخديو عباس حلمي الثاني فهو كوبري بولاق. الذي اطلق عليه العامة كوبري أبوالعلا ونفذته شركة فيف ليل أما فتحته المتحركة فكانت من تصميم وتنفيذ شركة شرزر وتكلف الكوبرى  300 ألف جنيه فى هذا الوقت . ليربط بين بر القاهرة عند حي بولاق وجزيرة الزمالك عام 1912.. ولم يفتح للملاحة لخطأ في التصميم والتنفيذ.

10-                     وعلي امتداده أنشأ الخديوى عباس  كوبري الزمالك ليصل البر الغربي من الجزيرة ببر الجيزة وإمبابة وافتتح في نفس العام مع كوبري بولاق عام 1912 ونفذته نفس الشركة.  ولم تتوقف حركة إنشاء الكباري في عهد الخديو عباس علي مصر فقط بل امتدت إلي السودان، بعد أن تم استرداده، فأنشئ في عهده

14-                     انشاء مدينة بورسودان

15-                     كوبري بورسودان عام 1906.

16-                     كوبري أم درمان. وكوبري العطبرة عام 1911..

17-                     كوبري كوستي عام 1908.

18-                     كوبري الأبيض عام 1911 أيضاً،

16-                     كوبري علي النيل الأزرق عند الخرطوم عام 1910.

19-                     خزان أسوان  "تم البدء في بناءه عام 1899 وانتهى العمل فيه عام 1906، بناه ووضع حجر أساسه الخديوى عباس حلمى الثانى واُفتتح قي عهده"

18-                     بورصة الاسكندريه "أنشئ مبنى بورصة الإسكندرية في عام 1899، خلال عهد الخديوي عباس الثاني بميدان محمد علي بالإسكندرية، وأصبحت بورصة الإسكندرية معلم من معالم المدينة تظهر صورته على بطاقات البريد والكتب والدليل الإرشادي للمدينة"

19-                     المتحف اليونانى الرومانى :تم الانتهاء من إنشاء هذا المتحف عام 1895 م حيث افتتحه الخديوي عباس حلمي الثاني حفاظاً علي المجموعات الأثرية النادرة

20-                     إنشاء مكتبة للأزهر الشريف بأمر من الخديوي عباس حلمي الثاني سنة 1314هـ/ 1896م 

قصر المنتزه 

واهم  ما شيده وظل الى هذه اللحظه دليلا حيا على  انجازات الخديوى عباس  الا وهو قصر المنتزه 

وعن قصة إنشاء حدائق المنتزه ... يقول الدكتور / خالد هيبة مدرس الهندسة المعمارية في كتابه القيّم " الخطط السكندرية " ...

" ..... ويحكي لنا أحمد شفيق باشا رئيس ديوان الخديوي في ذلك الوقت قصة تعمير تلك المنطقة من خلال مذكراته التي أرخ فيها لمصر زمن الخديوي عباس حلمي .. فنجده يوردها تفصيلياً عندما أرخ لأحداث عام 1892م ..فيذكر كيف كان الخديوي أثناء وجوده في الإسكندرية يخرج إلى النزهة في كثير من الأيام مع بعض رجال الحاشية .. حيث كان يصحبه دائماً " أحمد شفيق باشا " وكان غالباً ما يقصد سراي الرمل على آخر الخط الحديدي بالرمل ( بمنطقة سيدي بشر..

و محطة ترام السرايا ومكانها الآن فندق المحروسة للقوات البحرية ).. ومنها يركب وصحبه الدواب إلى جهات مختلفة للتنزه في ضواحي الثغر .. ولاسيما طريق سيدي بشر إلى شاطئ البحر ..... ويورد أحمد شفيق باشا تفاصيل اكتشاف الخديوي لتلك المنطقة ( المنتزه ) فيذكر .. " أنه في أحد الليالي المقمرة أمر الخديوي بإعداد ثمانين حماراً من حمير المكارية لنركبها ليلاً في الصحراء على شاطئ البحر ... وأمر أن ترافقنا الموسيقى الخديوية وعدد رجالها 45 رجلا .. فركبنا .. وركبوا وهم يعزفون بموسيقاهم حتى وصلنا إلى سيدي بشر وبعدنا عنها قليلا .. ولما سمع العربان هذه الموسيقى التي لا عهد لهم بها .. هرعوا إلينا .. فلما علموا بوجود أميرهم (الخديوي ) صاحوا بالتهليل على عادة العربان .. ورافقونا في رجوعنا مسافة طويلة .. ثم عدنا ...... وقد أعجب الخديوي بالبقعة المجاورة لسيدي بشر ألسنتها الجميلة الداخلة في البحر وتسرب الماء بين ثنياتها الصخرية في خرير ساحر فعزم على التوغل فيها لمشاهدتها عن قرب .... ويذكر أحمد شفيق باشا أنهم ذهبوا في اليوم التالي إلى مكان أعجب الخديوي بمنظره تكتنفه رابيتان عاليتان وبينهما ضلع صغير وفي طرفه الشمالي جزيرة صغيرة فقرر الخديوي من يومها إن يكون هذا المكان مصيفاً له وأن ينشىء به قصراً أنيقاً له ( قصر المنتزه ) .


وكان على إحدى الرابيتين العاليتين مدافع قديمة من عهد والي مصر محمد علي كانت تستخدم لحماية الشواطئ وقتها .

( وهي لا تزال قائمة للآن حيث أ قيم أمامها مبنى السلاملك ) .. كما أقام أمامها مزولة ( ساعة رملية ) .

أما الرابية الأحرى فقد كان بها مركز لخفر السواحل اشتراه الخديوي من الحكومة وبنى مكانه قصر الحرملك ( المبنى الرئيسي بالمنطقة ) وأصبح تحفة معمارية نادرة حيث مزج القصر بين العمارة الكلاسيكية و العمارة القوطية وعمارة عصر النهضة الإيطالية والعصر الإسلامي ...

وكان وراء الرابيتين منزل يملكه ثري سكندري من أصل يوناني يدعى ( سينادينو ) اشتراه منه الخديوي .. كما اشترى أرضاً واسعة من الحكومة ومن الأهالي لتكون ملحقات للقصر الجديد لتبلغ مساحتها حوالي 370 فدان زرعت كحدائق ومتنزهاً ...كما اتخذ من الخليج ميناءً للسراي .. وهو الميناء الذي كانت يرسو أمامه اليخت الملكي الشهير (المحروسة) .

وهنا وقفه
يعنى الخديوى اشترى الارض ولم يؤممها ولم يصادرها
وعجبى

وأشرف الخديوي بنفسه على تنظيم الحديقة الغنّّاء وأطلق عليها وعلى القصر مسمى واحداً هو " قصر المنتزه " ..

وهذا الاسم اقترحه على الخديوي .. محمود شكري باشا رئيس الديوان التركي حين كان الخديوي يبحث عن اسم مناسب للقصر وللحدائق

البنك الاهلى المصرى 

.

أنشأ الخديوى عباس حلمى الثانى البنك الأهلى المصرى ومنح البنك الأهلى حق أصدار النقد المصرى 

وضع حجر اساس الجامعه المصريه 

ونأتى الى قصة كوبرى ابو العلا

 

-->وكوبري أبو العلا - بولاق سابقا - بدأت شركة فيف ليل في إنشائه عام 1908 وافتتح عام 1912 وتكلف 300 ألف جنيه (يا بلاش) أما الفتحة المتحركة التي قيل انه انتحر بسببها فقد صممتها شركة شرذر، وتعاونت في إنشائه شركات فرنسية وإنجليزية.. وأمريكية وكان مكونا من 4 فتحات ثابتة وفتحة ملاحية وسط النهر ولكنه لم يفتح للملاحة لأن البغال مشطورة وغير موازية لاتجاه تيار المياه.. بسبب انحناءة طبيعية بين ضفتي النهر عند بولاق من الشرق.. وعند الجزيرة من الغرب قريبا من قصر الجزيرة - ماريوت الآن - ثم لأن نظام الفتح كان يعتمد علي ارتفاع الجزء المتحرك من أسفل الي أعلي.. وهذا لم يتحقق   

 

ALL RIGHTS ARE RESERVED